日前，有媒体报道：全国油价本月有望全面下调，官员称，燃油税难开征。
　　开征燃油税，既体现了公平公正的原则，又可革除现行养路费征收过程中产生的诸多弊端。可是，尽管人们千呼万唤，开征燃油税却是只见“择机”之说不见落实之时。如今，成品油价格已经步入下降通道，对于这样的“机会”有关官员仍然斩钉截铁地说：“不可能开征燃油税。”其理由概括起来有三：一是开征燃油税必须要由立法机关通过；二是必须考虑到地方政府和投资者的利益分配；三是开征以后的路面养护问题。
　　这些理由貌似公允，其实是阻挠开征燃油税的歪理。不错，开征燃油税是必须由立法机关通过。可是，我国公路法第三十六条就规定：“国家采用依法征税的办法筹集公路养护资金。”征收养路费显然于法无据。有关官员对长期“非法”征收养路费视而不见，反而以“要由立法机关通过”为由认定“不可能开征燃油税”，岂不荒唐？
　　至于开征燃油税后的“路面养护问题”，其实质是，开征燃油税取代养路费后，“路面养护”的费用是增还是减。现行养路费征收的跑冒滴漏是人所共知的，用“应征尽征”的燃油税取代“跑冒滴漏”的养路费，又怎么会出现“路面养护问题”？主要用于养人的“养路费”还会比主要用于养路的“燃油税”更有利于“路面养护”？真是奇谈怪论。
　　其实，燃油税难产的关键原因，就是“税”与“费”的区别触动了某些部门的既得利益。